L’alternateur automobile défectueux
L’alternateur est responsable de la recharge la batterie et apporte l’électricité nécessaire au bon fonctionnement de votre voiture . Lorsque ce dernier est en panne, plusieurs symptômes permettent de le noter plus ou moins rapidement. Connaître ces symptomes qui aident à détecter une panne d’alternateur mort est donc un atout majeur pour vite savoir la source de votre problème et anticiper les dysfonctionnements associés.
Signes qui permettent de savoir si l’alternateur mort
Comme mentionné précédemment, il existe plusieurs symptômes qui permettent de savoir si l’alternateur est hors service :
- Bruits inhabituels
- Feux d’éclairage brillant à faible intensité
- Odeur de brûlé
- Problème de climatisation
- Voyant batterie allumé en permanence
- Système d’ouverture et de fermeture de vitre ralenti
Bruits inhabituels
Le bruit émis par votre voiture est un indice important qui vous aide à savoir si le générateur de courant alternatif est défaillant.
Ainsi, les sifflements qui apparaissent au démarrage ou les grincements de courroie ou encore les vacarmes sourds indiquent tous une panne dans l’alternateur. Il s’agit soit :
- D’une insuffisance électrique
- D’un problème de courroie usée, trop tendue ou mal tendue
- D’une panne du roulement du rotor
Lorsqu’il est en bon état, l’alternateur émet un bruit, mais celui-ci, généré par les impulsions électromagnétiques, est très faible.
Réduction de l’intensité des feux
C’est également un indice précieux . Lorsqu’il y a des perturbations dans l’éclairage de votre automobile , cela prouve que le générateur de courant alternatif n’arrive pas à produire l’énergie continue dont le système électrique a besoin.
Odeur de brûlé
L’odeur de caoutchouc brûlé est aussi le symptôme d’une usure du générateur de courant alternatif.
En effet, la panne d’un alternateur entraîne une friction entre le moteur et la poulie. Ce qui cause un excès de chaleur augmentant le risque de casse de la courroie d’alternateur.
Problème de climatisation
L’alternateur produit l’électricité nécessaire au bon fonctionnement de votre véhicule. De ce fait, sa panne provoque inévitablement une panne énergétique qui impacte l’activité de certaines installations comme la climatisation.
Le voyant batterie s’allume constamment
Si le témoin de batterie reste constamment allumé au niveau du tableau de bord, cela peut indiquer que la batterie a pris le relais après une panne de l’alternateur et fournit l’énergie nécessaire au déplacement de votre voiture.
En effet, en temps normal, la batterie n’est pas la source d’électricité lorsque vous conduisez . Si c’est le cas , l’alternateur est certainement en panne.
Système d’ouverture et de fermeture de vitre trop lent
Voici le dernier signal d’un alternateur défectueux : en cas de vitre électrique qui se lève et s’abaisse lentement, vous connaissez le problème !
Comme mentionné là dessus , la panne du générateur de courant alternatif crée une panne électrique qui génère à son tour de nombreux dysfonctionnements :
- Le toit ouvrant s’ouvre et se referme avec difficulté
- Les rétroviseurs se replient en ramant
- La console d’habitacle peine à fonctionner correctement
Comment vérifier si son alternateur est mort ?
Après ce diagnostic primaire, vous pouvez pousser l’analyse, afin de vous assurer qu’il s’agit bien d’une panne d’alternateur. Pour ce faire, il faut procéder à un ’examen technique, très simple à réaliser, constitué de deux phases :
Phase 1 : levez le capot de votre véhicule
- Prévoyez des gants de protection pour cette phase et dotez-vous d’un voltmètre ou d’un multimètre réglé sur volt.
- Après avoir ouvert le capot, branchez votre instrument de mesure de tensions électriques sur les bornes de la batterie.
- Sur la borne négative dont le signe est (-), connectez le fil noir du contrôleur et sur la borne positive de la batterie, représentée par le signe (+), mettez le fil rouge.
Phase 2 : activez le contact et appuyez sur l’accélérateur
Si la tension aux bornes est inférieure à 14 volts environ, il n’y a plus de doute : l’alternateur est HS.
Que faire lorsque son alternateur est mort ?
L’alternateur de voiture est une pièce qu’on peut changer.
Lorsque il est obsolète , appelez un garagiste qualifié, car son remplacement nécessite une expertise avérée.
Le coût sera entre 100 et 150 € pour un modèle d’entrée de gamme et entre 400 et 600 € pour un alternateur de qualité supérieure . À ce prix, il faut compter 2 heures de main-d’œuvre environ.
Par ailleurs, pour économiser sur ce point , vous pouvez remplacer votre alternateur par des pièces reconditionnées, tout aussi efficaces que les pièces neuves, ne vous inquiétez pas.
Vous pouvez également, si vous vous en sentez capable, réaliser l’opération de remplacement vous-même.
Comment procéder ?
En suivant scrupuleusement quelques étapes :
- Enlever la cosse négative de la batterie
- Déplacer les composants qui bloquent l’accès à l’alternateur
- Retirer la courroie après l’avoir tendue
- Dévisser les boulons de fixation de l’alternateur
- Débrancher les connectiques en prenant soin de relever leurs couleurs ainsi que leurs emplacements
- Démonter l’alternateur défectueux
- Monter l’alternateur neuf
- Remettre la courroie en faisant attention à bien la tendre
- Rebrancher les connectiques ou branchements
- Replacer la batterie
Concernant les cosses de batterie moteur, il est important de toujours commencer par retirer la cosse négative, symbolisée par le signe (-), car cela permet de couper l’alimentation en énergie électrique.
Fiche technique sur les alternateurs
L’alternateur est la pièce essentielle dans une voiture qui assure son bon fonctionnement.
Responsable de l’énergie , il assure dès le démarrage, la production de l’électricité nécessaire à l’activité du moteur, des pièces électriques ainsi qu’à l’éclairage intérieur et des phares. Il est aussi responsable de l’alimentation ou de la recharge de la batterie d’une voiture en roulant.
Inutilisable en l’état, le courant alternatif généré par l’alternateur est transformé en courant continu grâce un régulateur. Permettant ainsi d’en réduire le voltage ou la tension électrique en sortie.
Niveau composition, le générateur de courant alternatif se compose de deux éléments principaux : un stator et un rotor. Si le premier, aussi appelé bobine fixe, est le lieu de la production du courant électrique alternatif induit, le deuxième, lui, est formé d’un électroaimant qui garantit l’induction électromagnétique.
L’alternateur contient, enfin, un générateur et un redresseur, de même qu’une courroie. Si vous pouvez écouter de la musique dans votre voiture et relever ou abaisser vos vitres de façon automatique, c’est grâce à lui.
Pour charger/recharger les batteries, le générateur de courant alternatif converti les tr/min ou l’énergie mécanique du moteur (diesel ou essence) en énergie électronique. Son fonctionnement est assez proche de celui de la dynamo.
En conclusion
En mécanique automobile, le générateur de courant alternatif, plus connu sous le nom d’alternateur, constitue la centrale électrique de votre véhicule.
Pour savoir si cette pièce est hors service, restez simplement attentif et surveillez le démarrage des signaux évoqués. En cas de doute, utilisez un voltmètre pour tester votre alternateur.
Si le diagnostic est positif, évitez de rouler au volant de votre voiture jusqu’à ce que ce chargeur de batterie soit remplacé. Auquel cas votre automobile pourrait complètement s’immobiliser au beau milieu de la route et vous devriez faire appel à une dépanneuse. Chose qui est nettement plus onéreuse.
